贵州隧道台车的加工对钢筋有什么样的要求

贵州隧道台车是公路公路建设中相对常见的产品。尤其在我们贵州山区。作为贵州隧道台车加工厂家，这里给大家分享一下贵州涵洞台车的钢筋安装有些什么样的要求。

1）横向钢筋和纵向钢筋的每个节点应绑扎或焊接；

2）钢筋的焊接搭接长度应符合设计规范要求，应对受应力主筋的搭接进行焊接，且焊接的搭接长度和焊缝应符合规范要求；

3）相邻主筋的重叠位置应错开，错开距离应不小于1000mm；

4）同一受力钢筋的两个重叠距离不应小于1500mm；

5）箍筋的连接点应在纵向肋骨和纵向肋骨的交叉点处，并应绑扎或焊接；

6）钢筋的其他连接方式应符合有关规范；

7）安装钢筋时，保护层的长度，间距，位置和厚度应符合设计要求。

钢筋的生产应根据设计大纲进行定位，并应采取以下措施：

（1）首先，测量师使用坐标在水平层和保险库防水层上的自制手推车中确定前后两个钢筋的中心点，确定法线方向并*定位 钢筋的垂直度以及与逆变器预留钢筋的连接精度。 用三点吊球的方法确定钢带的垂直度。

（2）使用水平仪测量水平仪上定位钢筋中心点的高程，计算里程中心与水平仪上中心点之间的高度差，并使用自 制成的三脚架确定圆心。

（3）确定圆心后，用直尺方法检查定位钢筋的尺寸是否符合设计要求，重新调整不符合要求的位置，并进行固定 酒吧毕竟符合要求。 钢筋由可调节的支撑杆固定，该支撑杆由自制的手推车上的钢管焊接而成。

（4）固定好定位钢筋后，用粉笔根据设计钢间距在支撑杆上标记周向主筋的位置，并在定位钢筋上标出纵向分布筋的安装位置 钢筋，然后开始在此范围内捆扎钢筋。 钢筋的交叉点应绑紧。

贵州隧道台车的钢筋保护层应由高强度砂浆垫而不是塑料垫控制。 要求主肋的纵向间隔，分布肋的周向间隔，内层和外层的水平间隔以及保护层的厚度都满足设计要求。